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電子氣體將迎來新機(jī)遇
2015年8月至今“中興事件”愈演愈烈,本月起美國(guó)令所有美企禁止向中興出口零部件。這一事件在輿論場(chǎng)上引發(fā)深入討論,出口禁運(yùn)觸碰到了中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。“缺芯少魂”的問題,再次嚴(yán)峻地?cái)[在人們面前。 本次中興通訊的禁運(yùn)事件,對(duì)于通信產(chǎn)業(yè)沖擊較大,也敲響了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的警鐘,自主可控不僅僅是口號(hào),而是涉及到國(guó)家安全,國(guó)計(jì)民生的要?jiǎng)?wù)。我們更要支持本土芯片設(shè)計(jì)公司。而電子氣體作為極大規(guī)模集成電路、平面顯示器件、化合物半導(dǎo)體器件、太陽能電池、光纖等電子工業(yè)生產(chǎn)中不可缺更多 +
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Xe129“點(diǎn)亮”你的肺部
肺部重大疾?。ㄈ绶伟⒙宰枞苑渭膊。┮恢蓖{著人類健康,且隨空氣污染的加劇而日益嚴(yán)重。MRI是一種重要的臨床醫(yī)學(xué)影像學(xué)技術(shù),與胸透、CT和PET等方法相比具有無放射性的優(yōu)點(diǎn)。然而,肺部大部分是空腔組織,導(dǎo)致其成為常規(guī)MRI的盲區(qū)。眾所周知,不同肺疾病的生理學(xué)和病理生理學(xué)特征會(huì)導(dǎo)致不同的通氣模式,通過觀測(cè)肺的通氣模式能有效解釋肺通氣缺陷的病因。但是,目前現(xiàn)有技術(shù)難以精準(zhǔn)刻畫肺部通氣的動(dòng)態(tài)過程,因此亟需發(fā)展對(duì)肺部通氣的動(dòng)態(tài)可視化的新技術(shù)。 武漢一家研究生自主研發(fā)了超極化129Xe人體肺部MRI儀器更多 +
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特殊氣體的運(yùn)輸及安全
快速安全的將氣體送給您使用是紐瑞德人最根本的服務(wù)方針和目標(biāo)。由于氣體產(chǎn)品的潛在危險(xiǎn)性,在氣體使用、搬運(yùn)及儲(chǔ)存中應(yīng)注意的一些安全事項(xiàng)。本文僅做簡(jiǎn)單說明,具體的安全事項(xiàng)及使用方法歡迎向本公司垂詢。更多信息請(qǐng)點(diǎn)擊:,或者撥打我們的熱線電話:400-6277-838 一、運(yùn)輸前的準(zhǔn)備 1、確定車輛。按照公路運(yùn)輸車輛法的檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查車輛的配備情況,把規(guī)定的警戒標(biāo)志掛在容易看見的地方。 2、確定攜帶物品。 (1)、攜帶汽車駕駛許可證及汽車檢驗(yàn)證;輸運(yùn)計(jì)劃書(更多 +
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汽車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)混合氣
隨著汽車的普及,尾氣污染的日益嚴(yán)重,汽車尾氣排放立法勢(shì)在必行,世界各國(guó)早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。 汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸铮M(微粒,碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異,CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物,當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO,混合氣濃度大及混合氣不均勻更多 +
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醫(yī)用氣體的種類和用途
醫(yī)用氣體是指醫(yī)療方面使用的氣體。主要用于治療、麻醉,驅(qū)動(dòng)醫(yī)療設(shè)備,醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、細(xì)菌、胚胎的培養(yǎng)。 常用的氣體有:氧氣、氧化二氮、氬氣、氦氣、氮?dú)?、壓縮空氣和混合氣體。更多 +
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工業(yè)氣體市場(chǎng)回暖 價(jià)格接連上漲
3月第3周,液氧市場(chǎng)下游需求逐漸啟動(dòng),華北、華東、華南市場(chǎng)價(jià)格逐步上調(diào),東北、西北、西南市場(chǎng)反應(yīng)相對(duì)較慢。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),截至本周四,本周全國(guó)市場(chǎng)均價(jià)701.67元/噸,環(huán)比上漲12.3%,同比上漲12.53%。 液氮市場(chǎng)延續(xù)漲勢(shì)。受多地收貨支撐,市場(chǎng)心態(tài)良好,局部供應(yīng)趨緊,價(jià)格接連上漲。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),本周液氮均價(jià)626.15元/噸,環(huán)比上漲7.42%。 本周液氬市場(chǎng)回暖面進(jìn)一步擴(kuò)大,價(jià)格穩(wěn)中向上為主,個(gè)別高庫(kù)存地區(qū)有所下調(diào)。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)更多 +
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湖北液氧的運(yùn)輸注意事項(xiàng)
湖北液氧在運(yùn)輸時(shí)只能立放,不能躺放,為了防止翻到,須用皮帶或其他物品固定,為了緩和沖擊應(yīng)使用海綿或其他軟墊墊底.此外,液氧在運(yùn)輸過程中還需注意以下事項(xiàng): 一、嚴(yán)禁沖擊或碰撞;使用前檢查容器內(nèi)部是否清潔干燥;液氧的充滿率不得大于95%,嚴(yán)禁過量充裝; 二、用于長(zhǎng)期存貯時(shí),則需要定期補(bǔ)充,補(bǔ)充時(shí)機(jī)一般應(yīng)在液氧剩余量為總?cè)萘康娜种粸橐?液氧密閉貯存時(shí),必須有人監(jiān)視壓力,不得超壓; 三、放進(jìn)或取出冷凍物品時(shí),應(yīng)盡量使罐口打開時(shí)間短,以減少液氧消耗,也不要把提更多 +
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新材料可更好存儲(chǔ)甲烷 存儲(chǔ)量大幅提升50%
甲烷是天然氣的主要成分,但常規(guī)條件下甲烷因較難存儲(chǔ)而造成運(yùn)輸和使用成本大幅上升。英國(guó)劍橋大學(xué)等機(jī)構(gòu)的研究人員開發(fā)出一種新型材料,能使單位體積內(nèi)甲烷存儲(chǔ)量大幅提升50%,遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有材料。 存儲(chǔ)甲烷的傳統(tǒng)方法是在250個(gè)大氣壓下將其壓縮,許多科學(xué)家致力開發(fā)多孔吸附材料,使甲烷可在較低壓強(qiáng)狀態(tài)下存儲(chǔ)。美國(guó)能源部2012年設(shè)定的一個(gè)研究目標(biāo)是,在室溫和65個(gè)大氣壓下能將263立方厘米甲烷壓縮存儲(chǔ)到1立方厘米的材料中,但現(xiàn)有材料的吸附能力還遠(yuǎn)低于這一目標(biāo)。 &n更多 +
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影響氣體檢測(cè)儀準(zhǔn)確的因素
對(duì)于氣體檢測(cè)儀,相信大家并不陌生,顧名思義,氣體檢測(cè)儀是一種用來檢測(cè)泄露氣體濃度的儀器,其核心部件是傳感器,因?yàn)闅怏w檢測(cè)儀是利用傳感器來實(shí)現(xiàn)對(duì)泄露氣體種類及濃度的檢測(cè)的。所以,傳感器一旦失靈出現(xiàn)故障,那氣體檢測(cè)儀就無法檢測(cè)了。那么,影響氣體檢測(cè)儀讀數(shù)的因素是什么?今天小編給大家介紹一下 三大因素 一般來說,許多環(huán)境因素都可能影響氣體檢測(cè)儀傳感器的讀數(shù)。包括壓力、濕度和溫度的變化。壓力和濕度的變化會(huì)影響大氣中實(shí)際存在的氧氣量。  更多 +
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二氧化氮?dú)怏w來源及危害
二氧化氮是氮氧化物的一種,人類活動(dòng)和自然行為都有可能產(chǎn)生二氧化氮。二氧化氮的自然源主要是閃電和微生物生命活動(dòng),除自然來源的二氧化氮外,能導(dǎo)致環(huán)境污染的二氧化氮主要來自于燃料的燃燒,城市汽車尾氣中也含有較多的二氧化氮。此外,工業(yè)生產(chǎn)過程也可產(chǎn)生一些二氧化氮。據(jù)估計(jì),全世界人為污染源每年排出的氮氧化物大約為5300萬噸。德國(guó)在2004 年利用衛(wèi)星數(shù)據(jù)繪制了一張二氧化氮全球分布圖,全球二氧化氮水平較高的是歐洲大部分地區(qū)、北美一些城市和我國(guó)東北部分地區(qū)。 二氧化更多 +
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