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最新IG541混合氣體滅火系統(tǒng)！
IG541混合氣體救活體系救活劑是由氮氣、氬氣和二氧化碳氣體別離依照52%、40%、8%的比例混合而成，這些氣體都在大氣層中自然存在且來歷豐富，既對臭氧沒有損耗，也不會發(fā)生溫室效應?；旌蠚怏w無毒、無色、無味、無腐蝕性，也不導電，既不支撐焚燒，也不與大部分物質(zhì)發(fā)生反應，從環(huán)保的角度看，是一種較為理想的救活劑。 3.4.1 IG541混合氣體救活體系的救活規(guī)劃濃度不該小于救活濃度的1.3倍，惰化規(guī)劃濃度不該小于惰化濃度的1.1倍。 （本條規(guī)則與七氟丙烷救活體系是相同的，救活規(guī)劃濃度1.3倍更多 +
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史上最全的同位素應用大全！
3He同位素用途：應用于中子探測器、核磁共振追蹤、低溫物理和實驗室研發(fā)方面，在超導電磁冷卻、軍工、醫(yī)療、半導體、石化、光電子和激光陀螺等方面也有所應用。 D同位素用途：用于特種燈泡、核研究、氘核加速器的轟擊粒子、示蹤劑、低水峰光纖處理；在存儲器生產(chǎn)中作為氮化硅和氧氮化硅的鈍化薄層；應用于核物理、有機合成、原子吸收光譜、標準氣、校正氣等；在化學、生物、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)等科研領域作示蹤劑及核醫(yī)學PET診斷試劑；NMR氘代試劑用于固態(tài)核磁、動力學研究，通過蛋白質(zhì)種群的結構、功能等整合技術，包括同位素編碼親和標更多 +
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汽車尾氣檢測究竟是檢測什么呢？
自汽車尾氣檢測新標實行以來，許多車主和檢測機構誠惶誠恐。那么你知道你的愛車尾氣合格嗎？尾氣檢測怎樣才算合格呢? 紐瑞德小編仔細研究了一下汽車尾氣檢測新標，首先我們來看看汽車尾氣檢測究竟是檢測什么呢？ 汽車尾氣檢測主要是檢測HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NO（一氧化氮）化合物的排放是否達標。四驅(qū)車以及雙怠速車還需檢測λ值即過量空氣系數(shù)。 如果尾氣還是檢測不合格，以下幾種較常用接地氣的尾氣治理方案僅供大家參考： &nb更多 +
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氬氣無毒，對人有沒有沒害？
高純氬氣、超純氬氣是現(xiàn)在工業(yè)上應用很廣的稀有氣體。它的性質(zhì)非常不活潑，既不能燃燒，也不助燃。在飛機制造、造船、原子能工業(yè)和機械工業(yè)部門，對特別金屬，例如鋁、鎂、銅及其合金和不銹鋼在焊接時，往往用氬作為焊接維護氣，防止焊接件被空氣氧化或氮化。 在金屬冶煉方面，氧、氬吹煉是出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼的重要措施，每煉1t鋼的氬氣消耗量為1～3m3。此外，對鈦、鋯、鍺等特別金屬的冶煉，以及電子工業(yè)中也需求用氬作維護氣。 在空氣中含有的0.932%的氬，沸點在氧、氮之間，在空分設備上塔的中部含量最高，叫氬餾分。在別離氧、氮的更多 +
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高純氣客戶：荊門盈德氣體有限公司
荊門循環(huán)化工產(chǎn)業(yè)園公用氣體島項目，主要為荊門石化油品升級改造配套工程及園區(qū)其他企業(yè)提供氫、氧、氮、氬、二氧化碳、一氧化碳、合成氣、液氨、甲醇等工業(yè)氣、液體和專業(yè)化服務。更多 +
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氮中氯氣混合氣體的制備
氯氣是化工領域廣泛使用的氣體，目前國內(nèi)超過60%的化學品在生產(chǎn)制造過程中要用到氯氣。氯氣是一種有毒有害氣體，它主要通過呼吸道侵入人體，因此利用氯氣傳感器檢測空氣中氯氣含量，達到對氯氣泄漏事故的預警效果。為保證檢測結果的準確性，需要用到氮中氯氣混合氣體對儀器進行標定。 目前，廣泛應用的現(xiàn)場氣體檢測技術大多使用催化燃燒式、電化學、半導體和光離子化等小巧實用的氣體傳感器。為了保證氯氣傳感器測量結果的可靠性，標準物質(zhì)特性值范圍采用國際公認的基本方法-稱量法制備氮中氯氣標準物質(zhì)。更多 +
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氣相色譜使用的高純氦氣等載氣有哪些要求？
隨著檢測行業(yè)的不斷發(fā)展，色譜在各個行業(yè)中的應用越來越普及，氣相色譜已廣泛應用于石油、化工、醫(yī)藥衛(wèi)生、環(huán)保等領域。色譜剖析檢測過程中，常用高純氫氣、高純氮氣、高純氦氣、高純氬氣和空氣作為載氣，氣相色譜儀對所用載氣的純度有很高的需求，若使用的載氣純度較低，會形成一系列不良影響。 氣相色譜的載氣對氣體純度有哪些要求呢？ 由于每個用戶使用的儀器種類不同(高、中、低檔)，具體選擇什么樣純度的載氣，的確是一個比較復雜的問題。原則上講，選擇氣體純度時，主要取決于：①分析對象；②色譜更多 +
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壓縮空氣中的雜質(zhì)有哪些？
壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門。 那么你知道什么是壓縮空氣么？ 壓縮空氣是自然狀態(tài)下的干燥空氣，一種無色無臭無味的混合氣體，干燥空氣是由21%高純氧氣+79%高純氮氣。干燥空氣在氣相色譜儀、氣質(zhì)連用以、原子吸收儀中廣泛用作純凈的助燃氣體，一般由40L高壓鋼瓶包裝，壓力13.5MPa，實際體積約5.4m3，即5400標準升，更多 +
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六氟化硫解開突降暴雨之謎
由于真正的云層過于復雜，很難在實驗室進行控制模擬，突降暴雨的成因一直讓大氣科學家感到困惑。最近，德國的馬普動力學與自組織研究所制作的大氣模擬艙由兩層結構組成，艙內(nèi)注入六氟化硫(SF6) 與氦氣(He)組成的混合氣體。 六氟化硫代表大氣水——液態(tài)或氣態(tài)(取決于溫度)；氦氣代表大氣中的其他氣體，如氮氣。他們對模擬艙的下層加熱，上層冷卻，結果發(fā)現(xiàn)混合氣體在下部自然形成液態(tài)的六氟化硫，而氦與六氟化硫的蒸汽位于其上部。一些六氟化硫在上層的寒冷表面凝結，并偶爾形成液滴，落入下部。六氟化更多 +
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四氟化碳、三氟甲烷、六氟丁二烯電子行業(yè)中重要的蝕刻氣體
蝕刻是電子行業(yè)重要工藝，蝕刻所用氣體稱蝕刻氣體, 通常多為氟化物氣體, 例如四氟化碳、全氟丁二烯、三氟化氮、六氟乙烷、全氟丙烷、三氟甲烷等。 作為新一代環(huán)保電子氣體，電子級C4F6成為集成電路IC芯片等制造時必不可少的刻蝕氣體，其GWP值簡直為0，而且能完結納米級溝槽的加工，成為電子工業(yè)領域內(nèi)一把神奇的“刻刀”，比γ刀還γ！ 2015年，浙化院特種氣體研發(fā)團隊提出自主開發(fā)新一代含氟電子氣體C4F6的提純技能。 今天紐小編就帶大家一起看看C4F6是怎樣更多 +
