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朱諾探測器成功抵達木星，科學探索新篇章
美國宇航局的朱諾探測器歷經(jīng)五年成功抵達木星，科學團隊期待在此進行重要觀測。然而，航天器的兩個氦氣閥出現(xiàn)故障，導致其無法進入正常的14天周期軌道，進而影響數(shù)據(jù)獲取速度。團隊將謹慎分析閥門問題，以確保探測器科學數(shù)據(jù)的正常收集。更多 +
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如何安全處理硅烷著火問題？
硅烷著火原因多樣，應立即關閉氣閥和電源，使用適當?shù)臏缁鹌鳒缁?，氮氣替換可降低風險，遠離現(xiàn)場火勢不可控應立即撤離。更多 +
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氮氣閥門工作原理解析
氮氣閥門通過減壓閥芯與閥座之間的相對運動，以及貝努利定律來實現(xiàn)氮氣的減壓和控制流量的目的。在工作過程中，氮氣通過加速管并經(jīng)過減速管，使壓力和速度都得到調節(jié)，最終實現(xiàn)氮氣的供應和停止。了解氮氣閥門的工作原理，可以更好地應用于實際工作中。更多 +
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使用氮氣需要注意哪些事？
使用氮氣需要注意哪些事？不需要人工干預（檢查或維護）的設備只能在沖洗和更換氮氣、關閉氮氣閥、拆除連接管線并釋放系統(tǒng)壓力后才能拆卸或維修。在有氮氣風險的區(qū)域，可能會導致環(huán)境缺氧，應采取適當?shù)念A防措施，如呼吸器或氧氣探測器的設備。更多 +
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液氬充裝放空損耗大怎么辦？
1.連接金屬波紋管后，打開罐車上的進氣閥和氬氣罐下的進氣閥，將罐內的氬氣瓶導入氬氣 罐內蒸發(fā)；更多 +
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使用氮氣需要注意哪些事？（二）
不需要人工干預（檢查或維護）的設備只能在沖洗和更換氮氣、關閉氮氣閥、拆除連接管線并釋放系統(tǒng)壓力后才能拆卸或維修。在有氮氣風險的區(qū)域，可能會導致環(huán)境缺氧，應采取適當?shù)念A防措施，如呼吸器或氧氣探測器的設備 6.拆卸和修理罐蓋（空白板）和帶氮氣密封的閥門時，必須首先關閉氮氣入口閥，必要時增加板分離。希望將氮密封設備或探頭引入氮密封設備的操作員應在獲得額外授權的同時進行第二階段的風險評估。進入設備的人員必須佩戴絕緣空氣防毒面具，二者必須協(xié)同工作。設備豎井外必須有專人進行監(jiān)控。未經(jīng)許可，嚴禁進入和探測。 7.在所更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（一）
1.低溫液化天然氣罐車卸載時安全閥跳脫 （1） 立即關閉罐車壓力水相閥，打開罐車管道氣相閥，將罐車壓力排入管網(wǎng)，打開中間排放閥，加速卸車。 （2） 在罐車安全閥排放并返回背壓后，可以繼續(xù)正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時軟管斷裂 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后部的緊急排氣閥，關閉車輛上的所有閥門開關，關閉管道入口閥。 （2） 迅速拆下充氣和排氣軟管。 （3） 更換軟管并繼續(xù)裝卸過程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過程中軟管法蘭泄漏 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后更多 +
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液氮杜瓦桶的基本結構
杜瓦瓶，也稱為低溫保溫瓶，用于儲存和供應液體產品（如液氮、液氧、液氬等）。一般來說，180MP杜瓦桶的空氣量相當于18-2400psi鋼瓶的空氣量。由于杜瓦桶必須實現(xiàn)流體供應、空氣供應和壓力控制的功能，其閥門和閥門部件數(shù)量眾多 杜瓦頂部結構 杜瓦桶包含四個開關閥，每個開關閥用于控制氣相連接、液相連接、排氣連接和壓力回路。大多數(shù)杜瓦桶制造商按顏色對這四種閥門進行分類：綠色表示氣相閥和增壓閥，藍色表示液相閥，灰色表示排氣閥。此外，還有增壓回路、液位計、壓力計、安全閥和爆破片。 氣相閥/液相閥：用于出氣更多 +
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六氟化硫（SF6）斷路器漏氣怎么辦？
雖然六氟化硫（SF6）氣體是惰性氣體，本身無毒，但由于它比空氣重4倍，在漏氣點會把周圍空間的空氣 “擠走”。因此，一旦發(fā)現(xiàn)配電室或電纜溝內有大量六氟化硫（SF6）氣體溢出，不得貿然進入，以免造成缺氧而室息。此時應首先開啟門窗，啟動通風裝置，待充分換氣，六氟化硫（SF6）氣體排出后才可進去處理。 處理時應先使用專門的檢漏儀測出漏氣點。如果是管路元件漏氣，可先關閉斷路器出口閥門，使艙內氣體不再外溢，然后放掉管路內的氣體。修理漏氣閥門以前，應使用無水乙醇 將密封面擦拭干凈更多 +
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揭秘二氧化碳結霜的原因
很多客戶在運用二氧化碳的時候，鋼瓶會結霜，那么這種現(xiàn)場會有問題嗎？下面小編帶你一起來看一下，更多資訊請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 二氧化碳屬于高壓液化氣體，它在鋼瓶內是以液態(tài)和氣態(tài)兩種形式存在。當打開用氣閥門時，鋼瓶內的氣體釋放，壓力降低，液相吸收外界熱量汽化，補充氣態(tài)，如此周而復始直至液相全部汽化。 當液相二氧化碳通過鋼瓶表面不斷吸收外界熱量時，鋼瓶表面溫度持續(xù)下降，空氣中的水蒸氣遇冷凝結，所以鋼瓶表面就結了一層霜，如果空氣溫度低、濕度大，更多 +
