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: 氫燃料電池和普通電池有什么區(qū)別？

電池負(fù)極側(cè)的氫電極（燃料電極）進(jìn)入氫氣，正極側(cè)的氧化電極（空氣或氧氣）進(jìn)入空氣或氧氣。正負(fù)極之間沒有電解質(zhì)，電解質(zhì)將兩極分開。根據(jù)燃料電池類型，使用不同的電解質(zhì)，包括酸、堿、熔鹽或固體電解質(zhì)。在燃料電池中，燃料和氧化劑與催化劑反應(yīng)，通過能量轉(zhuǎn)換過程中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和水（H2O）。因此，不會(huì)排放氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔铮℉C）和其他污染大氣環(huán)境的氣體。燃料電池與普通電池的區(qū)別在于： 1.燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，其在運(yùn)行期間必須輸入能量（燃料）以產(chǎn)生電能。普通電池是一種儲(chǔ)能裝置。它必須
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: 氫的抗氧化功能是如何發(fā)現(xiàn)的呢

不用說，Ohsawa等人在2007年發(fā)表的經(jīng)典論文[1]將氫研究推向了前臺(tái)。研究表明，氫可以選擇性地還原自由羥基。吸入氫氣可以顯著抑制局灶性腦缺血和再灌注誘導(dǎo)的小鼠大腦氧化應(yīng)激損傷，這可能能夠選擇性地消除劇毒的羥基自由基和亞硝酸鹽陰離子，并對(duì)其他物質(zhì)具有重要的生物學(xué)功能。在《巴黎協(xié)定》中，印度承諾在2005年將其溫室氣體排放量降至33-35%。在2021格拉斯哥氣候大會(huì)上，印度再次承諾實(shí)現(xiàn)從依賴化石燃料和進(jìn)口能源的經(jīng)濟(jì)向2070年前的凈零經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。印度政府強(qiáng)調(diào)綠色氫作為替代燃料的重要性，這將使
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: 氫能是一次能源還是二次能源

氫能是一種二次能源。氫能是氫和氧的化學(xué)反應(yīng)釋放的化學(xué)能。它具有能量密度高、零污染、零碳排放等優(yōu)點(diǎn)。被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”。氫能是氫元素在物理和化學(xué)變化過程中釋放的能量。氫氣和氧氣可以通過燃燒產(chǎn)生熱能，也可以通過燃料電池轉(zhuǎn)化為電能。氫氣不僅來源廣泛，而且具有導(dǎo)熱性好、清潔無毒、單位質(zhì)量熱量高等優(yōu)點(diǎn)。由于質(zhì)量相同，它所含熱量約為汽油的三倍，是石化工業(yè)的重要原料，也是航天火箭的能源燃料。隨著應(yīng)對(duì)氣候變化和實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的需求不斷增長，氫能將改變?nèi)祟惸茉聪到y(tǒng)。氫能
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: 二氧化碳與氣調(diào)保鮮

隨著工業(yè)的高度發(fā)展，廢氣排放對(duì)大氣環(huán)境的威脅越來越大。例如，二氧化碳的大量排放造成的“溫室效應(yīng)”對(duì)氣候產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，而二氧化碳作為廢氣排放是一種對(duì)人類有益的資源。二氧化碳主要來自合成氨廢氣、石灰窯吹掃氣、二氧化碳天然氣井、酒精和酒精發(fā)酵氣、高爐管道煙氣等。來自上述各種來源的二氧化碳只有經(jīng)過一系列物理和化學(xué)過程、分離、回收和純化，如氣體包裝、碳酸飲料、煙草膨脹、藥物提取等，才能按照國家標(biāo)準(zhǔn)合理使用。這是一種現(xiàn)代的儲(chǔ)存和包裝方法，在世界上廣泛使用，利用二氧化碳進(jìn)行天然的
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: 特種氣體使用安全

首先，將分析特殊氣體的風(fēng)險(xiǎn)，以排除本質(zhì)安全設(shè)計(jì)帶來的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估位置選擇、安全距離、消防室、房間通風(fēng)、電氣爆炸安全等。符合行業(yè)規(guī)范的特殊氣體室。管道必須設(shè)計(jì)用于壓力維持和氦氣泄漏檢測，以確保系統(tǒng)的密封性。氣缸和管道閥門必須采用密封隔膜或波紋管。管道系統(tǒng)必須焊接，機(jī)械連接必須置于排氣罩中。排放的氣體必須安全處理。氣體輸送系統(tǒng)具有緊急停機(jī)功能。按照通常的操作程序進(jìn)行操作。第二，正在采取監(jiān)測措施防止事故發(fā)生。設(shè)置氣體泄漏檢測器以監(jiān)測氣體泄漏。燃?xì)獗仨毰鋫涓邷鼗蚧鹧嫣綔y器。應(yīng)為危險(xiǎn)氣體設(shè)置過電流開
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: 為什么總達(dá)不到汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)？可能是標(biāo)準(zhǔn)氣體純度低！

一段時(shí)間以來，最新的汽車排氣標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施。了解為什么面對(duì)日益嚴(yán)格的廢氣測試，您總是不符合第六次全國代表大會(huì)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)？可能是標(biāo)準(zhǔn)氣體的純度太低。為什么標(biāo)準(zhǔn)氣體的低純度會(huì)影響低劣的廢氣排放？因?yàn)楦呒兌鹊臉?biāo)準(zhǔn)氣體不僅有助于提高氣相色譜儀器的靈敏度，而且可以延長色譜柱甚至整個(gè)分析儀的壽命。事實(shí)上，在實(shí)際操作過程中，證明如果氣相色譜儀長期使用標(biāo)準(zhǔn)低純度氣體，當(dāng)需要分析低濃度成分時(shí)，設(shè)備無法恢復(fù)高靈敏度。低純度標(biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)氣相色譜儀的不良影響包括：樣本失真甚至消失色譜柱故障一些氣體雜質(zhì)與靜止
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: 機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測國標(biāo)——國五VS國六排放物要求對(duì)比

重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）已于2019年7月1日正式實(shí)施，輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）也將于2020年7月1日開始實(shí)施。本文總結(jié)了國五和國六中的尾氣排放物對(duì)比，供大家參考。項(xiàng)目國五國六
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: 機(jī)動(dòng)車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)氣的組成及作用

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。如果氧氣不足，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會(huì)增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產(chǎn)生的物
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: 二氧化碳利用環(huán)保又增效

作為全球變暖的主要原因之一，減少溫室氣體排放，甚至減少大氣中的二氧化碳濃度，已成為所有國家面臨的重大挑戰(zhàn)。它不僅可以減少對(duì)環(huán)境的影響，而且借助化學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化和利用資源，可以產(chǎn)生化學(xué)材料、燃料和其他好處，可以說是一箭雙雕。回收二氧化碳不僅可以保護(hù)環(huán)境，而且可以帶來效益。二氧化碳的化學(xué)用途包括將其轉(zhuǎn)化為大量化學(xué)品、有機(jī)燃料或?qū)⑵渲苯庸潭榫酆衔锊牧?。目前已?shí)現(xiàn)工業(yè)二氧化碳化學(xué)回收項(xiàng)目，包括合成尿素、水楊酸、有機(jī)碳酸鹽、無機(jī)碳酸鹽等。一般來說，大規(guī)模使用二氧化碳作為一種資源還處于起步階段。利用二氧化碳合成基
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: 如何使用液氮杜瓦桶？

杜瓦桶的連接在連接杜瓦桶之前，必須確認(rèn)是使用氣體還是液體，然后清楚地看到杜瓦桶接口下方的顯示器是一個(gè)小鐵板，即液相、氣相或排放口。確認(rèn)接口后，連接適配器。適配器和杜瓦瓶連接側(cè)的螺紋為3/8NPT，因?yàn)槎磐咂块_關(guān)閥的出口螺紋均為3/8NST內(nèi)螺紋（注：NPT為錐形螺紋，如果錐形螺紋密封，則必須添加生帶）。連接適配器和氣體消耗點(diǎn)的螺紋有不同的形狀，如M18、M20、G5/8等。建議對(duì)不同的介質(zhì)（如液氮、液氧和液氬）使用不同的螺紋，以防止連接不正確。連接適配器后，連接金屬軟管。連接好軟管后，您可以打開
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