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為何甲醇汽車將被推廣
根據(jù)中國的能源結(jié)構(gòu)和市場現(xiàn)狀，迫切需要走能源多元化道路，以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，改善空氣質(zhì)量，促進中國經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。在交通和能源領(lǐng)域，加快甲醇汽車的生產(chǎn)是克服上述挑戰(zhàn)的途徑之一。 甲醇燃料的清潔度、效率、安全性和安全性已在國內(nèi)外得到廣泛認可 甲醇作為一種燃料，具有安全、穩(wěn)定、性能優(yōu)良、應(yīng)用范圍廣、污染少等特點。特別是，甲醇車輛產(chǎn)生的PM2.5排放量比具有相同發(fā)動機容量的傳統(tǒng)汽油車輛低80%。在甲醇發(fā)動機中，可以實現(xiàn)更高的燃燒效率和更低的CO、HC和NOx污染物排放。30多年的實踐證明，甲醇燃料更多 +
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液氮在材料熱處理中的應(yīng)用
液氮是液態(tài)氮。液氮可以通過專用設(shè)備生產(chǎn)，也可以作為生產(chǎn)液氧的副產(chǎn)品。 液氮溫度非常低，沸點為195.8℃，可用作低溫劑。液氮也可以從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，轉(zhuǎn)化為氮氣，氮氣可以作為保護氣體在熱處理爐中傳導(dǎo)。氮在空氣中占最大比例。液氮也不像液氧那樣易燃易爆。因此，液氮具有資源豐富、安全性好的優(yōu)點。在儲存材料的熱處理中，其主要用途如下： 1.液氮在真空熱處理中的應(yīng)用 真空熱處理是國內(nèi)外先進的熱處理方法。氮氣通常用于真空熱處理。例如，如果鋼部件在真空爐中加熱，如果真空水平太高，無法防止工件材料中的合金元素逸出，更多 +
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高純六氟化硫工業(yè)應(yīng)用及未來發(fā)展
工業(yè)級高純六氟化硫主要用于斷路器、變壓器等電器設(shè)備。六氟化硫的使用可以增加設(shè)備運行的安全性、縮小設(shè)備體積、延長設(shè)備壽命。近幾年，國家大力發(fā)展基礎(chǔ)電力行業(yè)，給六氟化硫廠家?guī)砹撕艽蟮氖袌鰴C遇。主要用于半導(dǎo)體工業(yè)中作清洗氣體。另外高純六氟化硫(純度在99.99%以上)，國內(nèi)需求非常旺盛，而且附加值較高。 高純六氟化硫的成本只有NF3的幾分之一，近年來，各公司以廉價的SF6取代以往CVD工藝中作為清洗氣體的NF3的新技術(shù)正被廣泛研究。該技術(shù)在大幅降低液晶產(chǎn)品加工中占相當比例的CVD氣體成更多 +
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高純氮氣產(chǎn)品，為城市專業(yè)“吸”霾！-紐瑞德特種氣體
霧霾如何產(chǎn)生？ 秋冬一到，陰霾就會隨之而來。VOC釋放到大氣中，與氮氧化物反應(yīng)產(chǎn)生的二次有機顆粒是PM2.5的主要成分。 控制VOC排放可以從源頭上有效控制煙霧的產(chǎn)生。低溫冷凝技術(shù)利用液氮的低溫特性回收有機VOC溶劑，幫助化工企業(yè)實現(xiàn)達標排放，促進城市環(huán)保發(fā)展。 低溫冷凝技術(shù)如何“吸收”液氮蒸汽？ 液氮低溫冷凝技術(shù)的優(yōu)勢 排放達標：有機溶劑回收效率高，可滿足嚴格的廢氣排放標準 適應(yīng)性強：操作靈活，對廢氣流量波動適應(yīng)性強，在負荷波動情況下仍能保持達標排放 高安全性更多 +
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六氟化硫斷路器常見故障及處理方法
（一）六氟化硫斷路器的特點 1、開斷能力強 六氟化硫斷路器是通過吹出SF6氣體來完成吹弧，它的吹弧速度快、燃弧時間短、開斷電流大，能有效保護中、高壓電路的安全。六氟化硫斷路器在斷開電容或電感電流后，不存在重燃和復(fù)燃的危險?！ ? 2、電氣壽命長 六氟化硫斷路器的使用壽命很長、檢修周期長，并能適應(yīng)短時間內(nèi)的頻繁操作，有良好的安全性和耐用性。六氟化硫斷路器在50kA滿容量的情況下能連續(xù)開斷19次，斷開的電流累計達到了4200kA?！ ? 3、絕緣水平高 六氟化硫斷路器是使用六氟化硫氣體作為絕緣介更多 +
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我國電子氣體發(fā)展的三大難點！
電子氣體是高科技產(chǎn)業(yè)重要的“源”資料，是集成電路制作過程中必不可少的要害支撐資料。據(jù)專業(yè)人士泄漏，中國半導(dǎo)體行業(yè)要實現(xiàn)從跟隨走向引領(lǐng)的跨越，電子氣體的打破一定會是最重要的一環(huán)。 半導(dǎo)體制作過程中刻蝕、清洗、外延生長、離子注入、摻雜、氣相堆積、分散等要運用大量的電子氣體，且電子氣體的純度對芯片質(zhì)量影響很大。跟著集成電路制程節(jié)點不斷縮?。ㄒ呀?jīng)走到10/7納米），對電子氣體的顆粒度和雜質(zhì)含量的要求也越來越高。因此，集成電路技能快速發(fā)展，對電子氣體的種類、數(shù)量、質(zhì)量、安全性以及安穩(wěn)更多 +
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日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了降低一氧化氮排放新方法
日本東北大學(xué)發(fā)現(xiàn)了一種新方案，可降低氨燃料燃燒時所產(chǎn)生的一氧化氮排放量，該過程設(shè)計將該氣體與空氣攪渾形成漩渦狀，作為發(fā)電工藝的重要一環(huán)。該研究有助于推動氨研發(fā)，將其用作汽車、飛機及發(fā)電設(shè)施碳基燃料的替代性燃料。 氨（NH3）是一款化合物，其含有一個氮原子及3個氫原子。據(jù)目前的研究調(diào)查，氨被用作替代性燃料的原因不少，相較于純氫氣，其含有氫原子，且價格相對低廉、不易燃，用于交通出行，安全性較高。目前，生產(chǎn)設(shè)施已建好，都是現(xiàn)成的，因為氨氣被廣泛用于化肥中。 目前，氨氣與汽油、柴油和氫氣更多 +
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電子特氣—三氟碘甲烷蝕刻技術(shù)
三氟碘甲烷作為滅火劑具有滅火效率高、安全性能好、經(jīng)濟效用高、滅火后不留痕跡等特點，是哈龍1301優(yōu)選替代品種，經(jīng)NFPA的標準認證，可正式使用。在航空、航天等領(lǐng)域具有不可替代的作用。作為制冷劑，三氟碘甲烷不燃，具有油溶性和材料相容性很好的特點，被認為是傳統(tǒng)氟利昂制冷劑組元的理想替代品之一。另外，三氟碘甲烷在含氟中間體、半導(dǎo)體蝕刻、發(fā)泡劑等其它領(lǐng)域也具有廣泛的應(yīng)用前景。 三氟碘甲烷（CF3I）作為半導(dǎo)體刻蝕氣體用于3D NAND Flash先進制程，與同種刻蝕氣體CF4，C4F6相比，三氟碘甲烷（C更多 +
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乙炔氣與丙烷氣體優(yōu)缺點比較
一、乙炔氣體 我國工業(yè)燃氣用量中，70%為乙炔氣。以前乙炔氣主要是乙炔發(fā)生器中制取，由于造成污染和高度不安全性，目前各地均已發(fā)文不得采用（包括管道式）。 現(xiàn)在主要使用的是將乙炔溶解于丙酮中的溶解乙炔氣。乙炔化學(xué)性質(zhì)活躍，易爆，極危險。乙炔在常溫、常壓下的分子結(jié)構(gòu)為不飽和鍵，受熱很不穩(wěn)定，在高于200ｏC時會發(fā)生聚合反應(yīng)，使溫度壓力不斷升高而導(dǎo)致爆炸，當其與銅、銀等金屬以及空氣、純氧混合，甚至盛裝容器直徑較大時都會引起爆炸。使用乙炔氣在對碳更多 +
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氫氣有望成為燃料電池的新標兵
氫氣的安全性是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可回避的問題,本文從氫氣的特性、 儲運過程、 燃料電池車輛的安全設(shè)計、事故和極端情況下的車輛安全、加氫設(shè)施的安全規(guī)范這5個角度來全面分析氫氣的使用安全問題。通過詳盡的分析力爭解決大家對氫氣安全性的顧慮，闡述我們認為氫氣在能源領(lǐng)域的應(yīng)用安全性足以媲美傳統(tǒng)燃料和鋰電池的原因。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氫氣不易形成可爆炸的氣霧，且其泄露能量和爆炸當量較低。 氫氣的擴散速更多 +
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