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液氮、液氬貯槽安全操作規(guī)程
一、運用前的準備作業(yè) 1. 氣密性試驗：貯槽完成設備，或許內(nèi)筒恢復常溫后，在充入低溫液體前應進行體系氣密性試驗，試驗壓力為貯槽的最高作業(yè)壓力，試驗用氣為無油單調(diào)空氣或干氮氣，試驗時刻不得小于4小時。 2. 吹除處理：氣密性試驗合格后，需求單調(diào)無油的空氣對貯槽內(nèi)筒體系進行吹除處理，用以去除潮濕空氣，體系在用單調(diào)空氣或氮氣吹除之后，還應用產(chǎn)品氣體吹除，直到打掃氣體純度打到要求停止。 3. 閥門表面的檢查：在充入低溫液體前有必要認真檢查閥門是否處于正確的啟閉情況，表面指示是否正確不然應予以調(diào)更多 +
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氣相色譜分析時如何控制載氣的流速？
為了保持氣相色譜分析的準確度，載氣的流量要求恒定，其變化小于1％，通常使用減壓閥、穩(wěn)壓閥、針形閥等，來控制氣流的穩(wěn)定性。 減壓閥 減壓閥俗稱氧氣表，裝在高壓氣瓶的出口，用來將高壓氣體調(diào)節(jié)到較小的工作壓力，通常將10～15MPa壓力減小到0.1～0.5MPa。 由于氣相色譜中所用載氣流量較小，一般在100mL/min以下，所以單靠減壓閥來控制流速是比較困難的，通常在減壓閥輸出氣體的管線中還要串聯(lián)穩(wěn)壓閥或針形閥，以精確地控制氣體的流速。 穩(wěn)壓閥 穩(wěn)壓閥用以穩(wěn)定載氣(或燃氣)的壓更多 +
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細數(shù)工業(yè)氣體的5大危險特性！
工業(yè)氣體的危險特性主要有燃燒性、毒害性、窒息性、腐蝕性、爆炸性以及可能發(fā)生氧化、分解、聚合等產(chǎn)生的危險特性。由于工業(yè)氣體用氣瓶屬于移動式壓力容器，流動范圍廣，使用條件復雜，無專人監(jiān)督其日常使用，因此工業(yè)氣體的危險特性導致事故的可能性及危害性會很大，必須引起足夠重視。熟悉掌握工業(yè)氣體的各種危險特性，對于預防事故和減少災害，具有十分重要的作用。 一、燃燒性 可燃氣體的燃燒往往同時伴有發(fā)光、發(fā)熱的激烈反應，對周圍環(huán)境的破壞很大，危險性十分明顯。根據(jù)燃燒條件，燃燒必須同時具備可燃物，助燃物和點火源。更多 +
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使用鋼瓶氣體時為什么不能把氣體用盡呢？
最近紐小編收到許多客戶問：為什么不讓我們把氣體用完呢？今天紐小編進行統(tǒng)一答復~ 氣瓶內(nèi)氣體不能用盡的原因： 1.瓶內(nèi)氣體用盡,瓶內(nèi)壓力與大氣壓力平衡,空氣很容易混入瓶內(nèi),形成乙炔和空氣的混合氣.乙炔在空氣中的含量達到2.3%～100%（體積分數(shù)）時,在激發(fā)能源作用下就會發(fā)生氧化爆炸.當含有空氣的乙炔瓶送去充氣,高壓乙炔與瓶內(nèi)空氣混合極易發(fā)生爆炸. 2.乙炔瓶內(nèi)裝有溶劑,隨著瓶內(nèi)乙炔壓力降低,乙炔從瓶內(nèi)帶出的溶劑逐漸增加.如果把乙炔用盡,則增大了溶劑的流失,就會給更多 +
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氦氧混合氣助力打撈重慶萬州墜江公交車
2018年10月28日10時08分，重慶萬州區(qū)發(fā)生了一起牽動人心的事件，一輛載著13名乘客的公交車沖破護欄墜入江中。 交通運輸部上海打撈局立刻組織了專業(yè)的潛水員展開了水下救援。但是由于墜江公交車損壞情況十分嚴重，且沉沒位置數(shù)米前就有一處“斷崖”，救援工作進行的并不特別順利。 由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，已經(jīng)遠遠超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作更多 +
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如何計算多組分標準氣體的爆炸極限？
對于簡單的氣體爆炸極限，我們很容易從各種手冊中查到，如air-H2,O2-H2等，但在實際中很多標準氣體屬于多元組成，在各類書中難以查到，這樣無法判定該瓶標準氣體是否是爆炸性氣體。若盲目操作無疑潛藏巨大的安全隱患。對于爆炸性混合氣體，若用戶確實需要，只要科學合理地進行計算和認真操作，盡管屬于爆炸性標準氣體，也能準確、安全配制。如:Ar60%-CH4 10%-CO 10%-H2 10%-O2 10%配制壓力若為10.0MPa，體積為8L的鋁合金氣瓶，若因某種原因發(fā)生了瞬間爆炸，其威力相當于0.411k更多 +
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氣瓶充裝質(zhì)量管理要求及應急措施
特種氣體充裝前對鋼瓶檢查的重要意義 氣體在充裝前必須對氣瓶逐只進行認真的檢查,這是為了防止氣瓶在充裝過程中或是在運輸、貯存、使用中，由于混裝、錯裝、換裝、報廢或是超期服役等原因而發(fā)生事故。 質(zhì)量管理的要求 1、鋼印標記、顏色標記不符合規(guī)定，對瓶內(nèi)介 質(zhì)未確認的 2、附件損壞、不全或不符合規(guī)定的 3、瓶內(nèi)無剩余壓力的 4、超過檢驗期限的 5、經(jīng)外觀檢查，存在明顯損傷，需進地步檢驗的 &nbs更多 +
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我們是這樣進行氣體充裝的
要成為一名合格的氣體人，你必須要知道這些常用術(shù)語~ 1、基準溫度：是由氣體產(chǎn)品標準規(guī)定的基準充裝標準溫度。我國規(guī)定是20℃ 2、最高工作溫度：根據(jù)我國的氣候條件，氣瓶的最高工作溫度定為60 ℃ 3、充裝量：氣瓶內(nèi)氣體的壓力在基準溫度下應不超過其公稱工作壓力，在最高工作溫度下應不超過水壓試驗壓力的0.8倍 4、充裝壓力：氣瓶充裝氣體結(jié)束時，瓶內(nèi)氣體的壓強 5、充裝溫度：是指氣瓶在充裝氣體結(jié)束時瓶內(nèi)氣體的實際溫度。更多 +
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溫室氣體“二氧化碳”竟能發(fā)電？
作為溫室氣體的主要成分，二氧化碳的排放問題一直是各方關(guān)注的焦點。紐瑞德了解到，一家美國公司嘗試將“麻煩”轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源。 位于美國休斯頓，一座裝機容量為50MW的并網(wǎng)天然氣發(fā)電站上測試一項新型發(fā)電技術(shù)。這項新技術(shù)所使用的燃料中包含95%的超臨界CO2。按照NET Power計劃，如示范電站取得成功，將在2021年前完成該技術(shù)的商業(yè)化應用。 將CO2變?yōu)槿剂系年P(guān)鍵在于通過一定的溫度和壓力使CO2達到超臨界流體狀態(tài)。研究人員表示，在31.1 °更多 +
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高純氣體管道運輸中管材的影響
在不銹鋼熔煉制材過程中，每噸可吸收大約200g的氣體。不銹鋼材加工完畢，不僅其表面粘有各種污染物，而且在其金屬晶格內(nèi)也吸留有一定量的氣體。當管路中有氣流通過時，金屬所吸留的這部分氣體會重新進入氣流中，污染純凈氣體。當管內(nèi)氣流為不連續(xù)流動時，管材對所通過的氣體形成壓力下吸附，氣流停止通過時，管材所吸附的氣體又形成降壓解析，而解析的氣體同樣作為雜質(zhì)進入管內(nèi)純凈氣體中。同時，吸附、解析周而復始，使得管材內(nèi)表面金屬也會產(chǎn)生一定的粉末，這種金屬粉塵粒子同樣污染管內(nèi)純凈的氣體。管材的這一特性至關(guān)重要，為了確保輸更多 +
