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氦氧混合氣助力打撈重慶萬州墜江公交車
2018年10月28日10時08分，重慶萬州區(qū)發(fā)生了一起牽動人心的事件，一輛載著13名乘客的公交車沖破護欄墜入江中。 交通運輸部上海打撈局立刻組織了專業(yè)的潛水員展開了水下救援。但是由于墜江公交車損壞情況十分嚴重，且沉沒位置數(shù)米前就有一處“斷崖”，救援工作進行的并不特別順利。 由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，已經(jīng)遠遠超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作更多 +
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丁烷的爆炸極限是多少？
可燃氣體與空氣在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合，形成預(yù)混氣，遇著火源就會發(fā)生爆炸，這個濃度范圍稱為爆炸極限。丁烷與空氣的混合物爆炸極限是19%~84%。 爆炸極限：爆炸極限也稱爆炸濃度極限，是指可燃物質(zhì)（可燃氣體、蒸氣和粉塵）與空氣（或氧氣）必須在一定的濃度范圍內(nèi)均勻混合，形成預(yù)混氣，遇著火源才會發(fā)生爆炸，這個濃度范圍。可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬、爆炸下限越低和爆炸上限越高時，其爆炸危險性越大。這是因為爆炸極限越寬則出現(xiàn)爆炸條件的機會就多；爆炸下限越低則可燃物稍有泄漏更多 +
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影響標準氣體穩(wěn)定度的四大因素
一、氣體組分的相容性。如果配制氮氣中一氧化氮/氮氣的標準氣體， 如果高純氮中含有氧或充裝中帶入氧， 那么混合氣體就變成了二氧化氮/氮氣了、類似情況的問題整理為以下幾點： 1、 可燃性氣體或自燃氣體與氧化性氣體： 如果在爆炸下限以上或最小需氧量以上將可燃性氣體和氧化性氣體充入同一個氣瓶中， 會有爆炸的危險。碳氫化合物和氫氣作為可燃氣體容易被人們重視，而一氧化碳的可燃性卻常常被人們忽視， 而只是關(guān)注了它的毒性。氧氣是助燃氣體， 而一氧化氮、一氧化二氮、二氧化氮、 F2、 氯氣、三氟化氮更多 +
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檢測儀六組分標氣的使用過程和保養(yǎng)方法
在處理廠有毒氣體泄漏造成的危險在許多行業(yè)，包括化工，石油/天然氣，電力公用事業(yè)，食品飲料，制藥，紙漿/造紙，污水處理。泄漏源通常包括管道，閥門，水箱，燃燒器，冷凍機，分離器，照明系統(tǒng)，曝氣池等設(shè)備。 控制檢測儀六組分標氣，采用了特殊類型的電路該電路測量兩個點內(nèi)的探測器電流。當可燃氣體進入的電路室，其中一半是溫暖的電路足以點燃氣體，它包含一個或燃燒催化劑。當氣體燃燒，在目前試驗區(qū)的變化熱和電力的電路流過被改變。這種變化觸發(fā)了報警裝置。每種器械的使用都會有某些的損傷，需要時常的維護才可以保證儀器的精確性。更多 +
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我國現(xiàn)行的壓縮空氣的質(zhì)量標準
壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣?？諝饩哂锌蓧嚎s性，經(jīng)空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環(huán)境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)使用壓縮空氣時都有一整套設(shè)備、設(shè)施，我們把由生產(chǎn)、處理和儲存壓縮空氣的設(shè)備所組成的系統(tǒng)稱為氣源系統(tǒng)。典型的氣源系統(tǒng)由下列幾部分組成：空氣壓縮機、后部冷卻器、緩沖罐、過濾更多 +
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你了解危險品運輸么？
近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速增長和工業(yè)的高速發(fā)展，化工行業(yè)對物流運輸?shù)男枨笠搽S之大幅增加，危險品運輸車輛也快速增長。但是一些不合法的危險品運輸車的安全事故也時有發(fā)生。與此同時，國家也加強了對危險品運輸?shù)谋O(jiān)管力度，落實危險品運輸企業(yè)需要承擔(dān)安全主體責(zé)任，使危險品運輸向著更加安全的方向發(fā)展。 危險品類別是怎樣劃分的？國家按照其危害特性，主要分為九個大類。 第一大類：爆炸品，指在外界作用力下能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍的壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對周圍更多 +
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還分不清正丁烷和異丁烷么？
很多人不知道正丁烷和異丁烷有什么不一樣？今天小編就簡單跟大家介紹一下吧！ 更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 正丁烷也被叫做丁烷，是一種無色氣體，有輕微的不愉快的氣味。易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇到熱源和明火有燃燒爆炸的危險。 由于易燃的特性常被作為燃料；正丁烷還大量用于制取多種有機合成原料，如經(jīng)脫氫可制丁烯和丁二烯;經(jīng)異構(gòu)化可制異丁烷;經(jīng)催化氧化可制順丁烯二酸酐、醋酸等；經(jīng)鹵化可制鹵代丁烷；經(jīng)硝化可制硝基更多 +
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計量單位中標準氣體氣瓶管理
氣體分析儀的檢定與校準必須使用氣體標準物質(zhì)。常用的標準物質(zhì)有高純氮氣、高濃度甲烷、氫氣、氮氧化物、苯系物等，這些標準物質(zhì)一般儲存于氣瓶內(nèi)，但仍有腐蝕、窒息性、易燃易爆、有毒等危險性。在使用、儲存、運輸?shù)冗^程中一旦操作不當，易造成氣體傳感器受損、人員中毒或上亡、火災(zāi)或爆炸、環(huán)境污染等事故。加之夏季氣溫較高，更是事故高發(fā)期。因此，必須加強對氣瓶的管理，避免事故的發(fā)生。 以下是計量單位常用的標準氣體規(guī)格及危害性 計量單位在收到標準氣體氣瓶后，首先應(yīng)檢查外更多 +
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標準氣體配制——稱重法標準氣體自動配制裝置,標準氣
目前標準氣體配制技術(shù)主要是依靠純手工控制。首先，根據(jù)各氣體成分計算所需的配比質(zhì)量及先后順序；然后，將處理好的氣瓶手動放置在天平稱重臺上，去皮并清零；再手動上緊氣瓶卡具，打開管路上的閥門，打開真空泵及真空閥，將整個管路進行抽真空處理；最后，打開原料閥，將計算好的氣體成分依次充入氣瓶并進行稱量。 這種依靠人工配制標準氣體存在操作繁瑣、精準度不高、操作危險等問題。 1、計算配制所需的氣體質(zhì)量和壓力，計算方法非常繁瑣并有一定的技術(shù)要求，每次加入部分氣體后要進行稱重，還要根據(jù)稱重結(jié)果重復(fù)多次計更多 +
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特殊氣體的運輸及安全
快速安全的將氣體送給您使用是紐瑞德人最根本的服務(wù)方針和目標。由于氣體產(chǎn)品的潛在危險性，在氣體使用、搬運及儲存中應(yīng)注意的一些安全事項。本文僅做簡單說明，具體的安全事項及使用方法歡迎向本公司垂詢。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 一、運輸前的準備 1、確定車輛。按照公路運輸車輛法的檢查標準檢查車輛的配備情況，把規(guī)定的警戒標志掛在容易看見的地方。 2、確定攜帶物品。 (1)、攜帶汽車駕駛許可證及汽車檢驗證；輸運計劃書(更多 +
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